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据《环球时报》的报道,5月21日晚间,华为消费者业务CEO余承东在社交媒体上称,最快今年秋天、最晚明年春天,华为自己的操作系统(OS)将可能面世。余承东表示,华为的OS打通了手机、电脑、平板、电视、汽车、智能穿戴,统一成一个操作系统,并兼容全部的安卓应用和所有的Web应用。而且,如果安卓应用在华为OS上重新编译后,运行性能将提升超过60%。

责任编辑:鲍一凡(图片截取自社交平台)海外网6月12日电当地时间12日早上,印度“香料航空”一架飞机在紧急着陆前,轮胎突然爆裂。据俄罗斯卫星通讯社12日报道,这架飞机从迪拜起飞,事后降落在印度拉贾斯坦邦首府斋浦尔的机场。由于轮胎爆裂,飞机不得不进行紧急着陆。乘客已被安全疏散。《印度斯坦时报》称,机上载有189人。

对比同业可比上市公司,2017年,上汽集团母公司研发投入为63.41亿元,占比为11.08%。研发投入62.99亿元的比亚迪占比为5.92%,长安汽车的占比为4.54%,长城汽车为3.33%。对比发现,众泰汽车在研发投入绝对数、与营业收入占比等方面,均不及同行。研发支出不突出,一定程度上或许能反映公司未来盈利能力能否持续的问题。

工业生产能力不断提升。2017年,钢材产量10.5亿吨,比1978年增长46.5倍;水泥产量23.4亿吨,增长34.8倍;汽车产量2902万辆,增长193.8倍。交通运输建设成效突出。2017年末,铁路营业里程达到12.7万公里,比1978年末增长1.5倍,其中高速铁路达到2.5万公里,占世界高铁总量60%以上。2017年末,公路里程477万公里,比1978年末增长4.4倍。

其实,永康众泰汽车净利润快速增长得益于政策性补贴。2014年、2015年,其净利润为2亿元、9.68亿元,而其同期获得新能源财政补贴为4.43亿元、11.41亿元。2017年,其未实现业绩承诺,就与补贴政策调整密切相关。此外,其产品质量备受诟病,在市场竞争日趋激烈、政策补贴退潮情况下,缺乏核心技术的众泰汽车,经营难免承压,未来持续盈利能力将受到挑战。

豪尔赛:联合预中标1.05亿元苏州高铁北站项目豪尔赛(002963)11月18日晚间公告,苏州规划院与公司作为联合体,预中标“苏州高铁北站站前广场建筑及景观照明工程设计施工总承包”项目,中标费用总计1.05亿元,公司占1亿元,约占公司2018年度营业收入的10.86%。

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